Новый российский самолёт Ил-114-300 получил сертификат с серьёзными ограничениями: пока он не может летать в жару выше +25°С и в мороз ниже –9°С, при обледенении и грозах. Взлёт и посадка разрешены только на сухую или влажную полосу.

Росавиация опубликовала сертификат типа на региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300 с начальными условиями эксплуатации, рассказал независимый российский информационный интернет-портал «Авиация России».Ограничения временные и будут сниматься по мере завершения испытаний. Уже выполнено 270 сертификационных полётов, подтверждена работа в Якутии при –42°С и на 81-й широте. Этим летом планируются испытания при высоких температурах и полёты с грунтовых ВПП.В Росавиации пояснили, что это стандартная практика: сначала подтверждаются базовые характеристики, затем ограничения расширяются.

Ил-114-300 — это новый российский турбовинтовой региональный самолет, который должен заменить устаревающие Ан-24, Ан-26 и иностранные ATR-72. Его крейсерская скорость — 460–500 км/ч, максимальная дальность полета — до 1450 км, пассажировместимость — до 68 человек. Самолет оснащен двумя двигателями ТВ7-117СТ-01 (по 2500–3100 л.с.). Длина машины — 26,9 м, размах крыла — около 30 м, максимальная взлетная масса — 23,5 т.Именно для Северо-Запада эта машина может стать ключевой. Первым эксплуатантом новых лайнеров станет 2-й Архангельский объединенный авиаотряд. Согласно планам, Ил-114-300 будут работать на направлениях Архангельск – Мурманск, Архангельск – Петрозаводск, Архангельск – Санкт-Петербург, а также на местных маршрутах, включая Соловки и Котлас.Ранее в Росавиации поясняли, что действующие ограничения по сертификату типа являются временными — по мере завершения дополнительных испытаний они будут сниматься. Предшественник, Ил-114, имел допуск от –30 до +45 °C, и разработчик планомерно расширяет условия эксплуатации нового лайнера.