С 1 марта 2026 года в России начал действовать закон, обязывающий включать в реестр такси только автомобили российской сборки.

Хотя резкого скачка цен на поездки в первые дни эксперты не прогнозируют, в отрасли предупреждают о серьезных последствиях в среднесрочной перспективе: тарифы могут увеличиться на четверть, а качество сервиса — снизиться из-за вынужденного обновления автопарков и кадрового дефицита.

Напомним, что закон, лоббируемый АвтоВАЗом и поддержанный президентом Владимиром Путиным, призван поддержать отечественный автопром. Исключение пока сделали для Калининграда, Сибири и Дальнего Востока действуют отсрочки до 2028 года. Однако участники рынка и опрошенные «Ъ-Review» эксперты фиксируют ряд проблем. По поводу роста цен в «Яндекс Такси» заявили, что мгновенного подорожания не произойдет, однако другие игроки рынка дают пессимистичные прогнозы. В компании «Максим» ожидают роста тарифов на 20–30% в течение 2026–2027 годов. Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов подтверждает, что регуляторные меры влияют на рынок постепенно, но давление на стоимость поездок будет нарастать.

В утвержденный перечень локализованных машин, как известно, вошли 22 модели от 6 брендов: Lada (Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend, Niva Travel), УАЗ («Патриот», «Хантер»), Sollers (SP7), Evolute (I-Pro, I-Joy, I-Sky, I-Jet, I-Space), Voyah (Free, Dream, Passion) и «Москвич» (3, 3е, 6, 8). Однако таксопарки критикуют список за неэффективность: внедорожники («Патриот», Niva Legend) не подходят для города, а электромобили (Evolute) дороги в обслуживании. В результате, по словам представителя Национальной ассоциации таксопарков Омара Багамаева, большинство компаний заморозили обновление автопарков, так как выбирать фактически не из чего. При этом под замену в рамках закона попадает более 80% машин из реестра (около 3 трлн рублей инвестиций), но 66% таксопарков не планируют закупки в 2026 году из-за дороговизны.

Хотя для самозанятых ввели послабление (до 2033 года можно использовать до 25% нелокализованных машин в регионе), во многих субъектах эта квота уже превышена. Например, такая ситуация в Карелии, где большинство таксистов простые частники на своих авто. Согласно опросу «Ромира», лишь 5% водителей готовы сменить машину под новые требования. Остальные либо уйдут в «серую зону» (нелегальные перевозки через мессенджеры), либо покинут профессию.

Эксперты резюмируют: клиенты начнут ощущать изменения по мере выбытия старых иномарок. Ожидается снижение доступности такси в часы пик, увеличение времени подачи машин и возможное ухудшение их состояния из-за экономии перевозчиков.

Штраф за борщевик и новые правила для такси: что изменится в России с 1 марта.