Корреспондент «Столицы на Онего» проехал на троллейбусе по улицам, где нет контактной сети. Это тестовый заезд, участие в котором приняли городские власти и представитель завода-изготовителя.

В Петрозаводске сейчас тестируют троллейбус, который может выходить на линию на автономном ходу. Напомним, город получил его в бесплатную эксплуатацию на месяц от вологодского завода-изготовителя «Транс-Альфа». Запас батареи — до 40 километров. Это с учетом работы кондиционера в салоне и загруженности. Водитель Елена Хабибулина рассказала, что уже ощутила разницу.

— Во-первых, он легче по разгону. Во-вторых — маневреннее. В субботу мы поехали с Чистой улицы на Корабелов. Подъезжаем к вокзалу — а там пришел поезд, машины понаставлены в два-три ряда. Я ехала на автономном ходу и спокойно между ними проехала, встала на остановку и поехала дальше. А когда на проводах, приходится сигналить и ждать, пока водители сообразят и разъедутся.

— Насколько хватает автономного хода?

— Мы замеряли. Один рейс у нас 30 километров — это с Корабелов на Корабелов. Хватает на два рейса, то есть на 60 километров. Но это без нагрузки, без печек и кондиционера. С нагрузкой наладчик сказал, что должно хватать на 40 километров. Зимой, конечно, лучше бы их потестировать. Но если заряд закончится в пути — просто поставим штанги. Это 2–3 минуты, нормальный процесс. От графика не оторвемся.

Заряжается батарея во время движения. Примерно за час до 100%. Сейчас предприятие все эти технические характеристики. Цель — понять, сколько техника реально проезжает, получить обратную связь от водителей. И они уже отмечают плюсы, особенно, когда на дорогах пробки. Хороша эта техника и в случае обрыва проводов или ДТП в пути, говорит руководитель предприятия «Городской транспорт» Дмитрий Романов.

— Такое бывает — обрывает контакт, и все троллейбусы встают. С автономным ходом можно объехать подключиться и ехать дальше. Или как в прошлом году на Чапаева перекапывали дорогу во время ремонта теплотрассы — троллейбусы с Древлянки не ездили в центр города вовсе. А с автономным ходом проехали бы эти участки, — говорит Дмитрий Романов.

Сегодня в тестовом режиме проехали от улицы Красноармейской до Древлянки (по Гоголевскому мосту, где контактная сеть есть и по Лососинскому шоссе от Республиканской больницы, где сети нет). Также на автономном ходу добрались до Кукковки. Это одно из направлений, которое на предприятии хотели бы развивать. Сегодня с Древлянки на Ключевую можно добраться лишь через Перевалку — это очень длинный маршрут.

Стоимость одного такого троллейбуса — 28 миллионов рублей. Можно теоретически дооснастить имеющийся в Петрозаводске транспорт того же завода (43 машины) системой автономного хода. Это 7 миллионов рублей. Все варианты сейчас обсуждаются, решения будут принимать после тестирования.

«Столица на Онего» поговорила с заместителем директора завода о преимуществах троллейбусов и спросе на них в России, также задали вопрос мэру города Инне Колыхматовой о возможности приобретения таких машин. Подробный материал читайте скоро на нашем сайте.